Stadtrundfahrt mit der Ringbahn

Stadtteil: Mitte (Wedding, Tiergarten), Pankow (Prenzlauer Berg), Friedrichshain, Treptow-Köpenick, Neukölln, Tempelhof-Schöneberg, Charlottenburg-Wilmersdorf
Bereich: Ringbahn
Datum: 9. September 2014
Text-Nr.: 477

Machen Sie doch einmal eine Stadtrundfahrt mit der Ringbahn! So bekommt man einen ganz speziellen Eindruck von der Stadt. Manchmal fährt die Bahn auf Viadukten und Hochstrecken, nahe am Wasser oder an Parks entlang. manchmal an Hauswänden, Gleisanlagen, Stadtautobahnen oder in Einschnitten unterhalb des Straßenniveaus. In einer Stunde kommt man einmal herum auf den Ring. Spannend wird es aber erst, wenn Sie sich die Zeit nehmen, zwischendurch auszusteigen und das Umfeld einer Station zu erforschen. Als Anregung finden Sie im Folgenden zu jeder Station Hinweise, welche Stadtspaziergänge wir von hier aus unternommen haben.

Die Ringbahn fährt - rechtsherum oder linksherum - in einer Stunde einmal im Kreis. Das ist nicht selbstverständlich, denn bis 1944 war der Kreis durch eine Einbuchtung unterbrochen, die "Südring-Spitzkehre". Die Bahn verließ den Ring in der Nähe des Bahnhofs Schöneberg und fuhr nach Norden über den Bahnhof Kolonnenstraße bis zum "Potsdamer Ringbahnhof" am Potsdamer Platz, wendete dort und fädelte sich in die andere Ringhälfte ein (1). Nach dem Mauerbau befuhr die Ringbahn in jeder Stadthälfte nur eine Teilstrecke und endete auf Bahnhöfen außerhalb des Rings. In Ost-Berlin wurde sie Richtung Pankow umgelenkt, in West-Berlin zur Köllnischen Heide. Nach S-Bahnboykott und Reichsbahnerstreik fuhr ab 1980 in West-Berlin keine Ringbahn mehr. Erst 2002 war der Ring nach der Wende wieder vollständig befahrbar, am Bahnhof Wedding feierte die S-Bahn den "Wedding-Day", die Hochzeit von Ost- und Weststrecke.

Der Ring ist kein Kreis und auch kein Rechteck mit abgeschrägten Ecken, diese Darstellungen auf Netzplänen sind nur sinnbildlich gemeint. Tatsächlich hat der Streckenverlauf im Stadtplan die Form eines Hundeskopfes. Mit dem Bau der Ringbahn wurde in den 1860er Jahren begonnen. Die Fernbahnen endeten damals in Berlin in Kopfbahnhöfen, beispielsweise im Görlitzer, Anhalter oder Stettiner Bahnhof (2). Eine innerstädtische Verbindung dieser weit auseinander liegenden Fernbahnhöfe war dringend erforderlich, sie wurde 1877 fertig. Sie umschließt die Berliner Innenstadt und hat 27 Bahnhöfe. Wegen des Berliner Urstromtals (3) liegen die Schienen auf ganz verschiedenen Höhen über Normalnull (4). Der Berliner Nullpunkt ist 37 Meter, auf dieser Höhe liegen die Gleise von Westend, Ostkreuz und Beusselstraße, rund 10 Meter höher liegen sie in Gesundbrunnen, Bundesplatz und Tempelhof.

Die Ringbahn ist in keinem guten Zustand. Es fehlen Züge, so musste die bereits ausrangierte Ost-Berliner Baureihe 485 wieder aktiviert werden. Deren Triebwagen haben eine geteilte Frontscheibe, in manchen Wagen gibt es raumhohe Zwischenwände, die kleine Abteile abtrennen. Die Signalanlagen der S-Bahn könnten auch moderner sein. Um den Zug zwangsweise an einem Signal zu stoppen, klappt bei "rot" eine Metallschiene neben dem Gleis herunter, die am Triebwagen einen Auslösehebel erfasst und den Zug bremst. Diese "Bernauer Fahrsperre" wurde in den 1920er Jahren entwickelt.

Manche Bahnhöfe haben Abfertigungspersonal, andere nicht. Wenn unterhalb des Signals ein auffälliges Schild "ZAT" zu sehen ist, dann muss der Lokführer selber 'ran, denn hier gilt: "Zugabfertigung durch den Triebfahrzeugführer". Unterstützt wird der Fahrer durch Überwachungskameras, deren Bilder auf dem Monitor im Triebwagen zu sehen sind. "Nach dem Ruf 'Zurückbleiben bitte' führt der Triebfahrzeugführer selbstständig den Türschließvorgang durch und kontrolliert über den Monitor, ob der Abfahrt des Zuges nichts mehr entgegensteht". Das "bitte" hört man nicht immer, schließlich sind wir im rau-herzlichen Berlin.

Wenn Sie einen Einzelfahrschein lösen, denken Sie daran: Nach einmal rundherum muss neu bezahlt werden, und die Unterbrechung der Fahrt ist zeitlich begrenzt.

Auf dieser Seite finden Sie ganz am Ende eine kleine Bildergalerie zur S-Bahn. Und jetzt folgen die 27 Bahnhöfe, im Uhrzeigersinn vom obersten Knotenpunkt Gesundbrunnen aus angeordnet.

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Auch mit der U-Bahn können Sie eine Stadtrundfahrt unternehmen:
Stadtrundfahrt mit der U-Bahn U5
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(1) Die "Cheruskerkurve" der Ringbahn: Vier Siedlungen in der Heide
(2) Anhalter Bahnhof, Stettiner Bahnhof: Schienenverkehr
(3) Urstromtal: Urstromtal
(4) Normalnull: Berliner Nullpunkte
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